Problem z załadowaniem strony? Kliknij tutaj

projekt Nr 2026/LES/0003

2026/LES/0003. Remont ścieżki rowerowej wzdłuż ulicy Morskiej na odcinku od Estakady Kwiatkowskiego do Komierowskiego

Cel projektu

Celem projektu jest poprawa komfortu i bezpieczeństwa ruchu rowerowego wzdłuż głównej ulicy w Gdyni poprzez wymianę starej fazowanej kostki bauma na nawierzchnię asfaltową.

Skrócony opis projektu

Szczegółowy opis projektu

Razem poprawmy system ścieżek rowerowych w Gdyni! Gdyńskie drogi rowerowe cały czas nie stanowią spójnego i bezpiecznego systemu. Zmieńmy to głosując w Budżecie Obywatelskim. Wspólnie kontynuujmy działania na rzecz kolejnego etapu tworzenia infrastruktury rowerowej wzdłuż ulicy Morskiej (odcinek od Estakady do do budynku nr 176-184).

Ulica Morska stanowi część najważniejszej w skali Gdyni trasy rowerowej. Zgodnie ze wskazaniem liczników rowerowych rocznie porusza się tędy około 200 tys. rowerzystów rocznie. Mimo to droga ta jest w złym stanie: wykonana jest z fazowanej kostki Bauma, która generuje większe opory toczenia niż nawierzchnia asfaltowa. Jakość tego połączenia zdecydowanie kontrastuje z nową nawierzchnią drogi rowerowej na odcinku na wysokości Grabówka.

Projekt przewiduje kompleksowy remont istniejącej drogi rowerowej i chodnika na odcinku około 180 m od zakończonej poprzedniej przebudowy mniej więcej do budynku nr 176-184. Zakładamy, że będzie to kolejny etap prac., który z czasem doprowadziłby to wymiany nawierzchni i uzyskania takiego samego standardu drogi.

Im lepsze warunki do poruszania się rowerem, tym więcej mieszkańców wybierze rower. Im więcej gdynian wybierze rower, tym mniejsze będą korki na ulicach, tym mniejszy tłok będzie w komunikacji miejskiej, tym czystsze będzie powietrze, zaś ulice cichsze i bezpieczniejsze. Każdy z nas jest rowerzystą – część dojeżdża rowerem do pracy, inni do szkoły, zaś jeszcze inni wybierają rower jako rekreację. Stąd dalszy rozwój dróg rowerowych to same korzyści dla miasta i wszystkich jego mieszkańców. Dlatego zachęcamy wszystkich do głosowania na nasz projekt!

Adres

Ulica Morska

Opis lokalizacji

ulicy Morskiej (odcinek od zakończenia asfaltowej nawierzchni do budynku nr 176-184).

Numery działek i obręby

644, 643 - obręb Leszczynki

Własności działek

M. Gdynia

Projektowanie uniwersalne

Tak

Poszczególne elementy kosztów, wskazane przez wnioskodawcę
Lp.	Część składowa	Łączny koszt
1	Remont jednokierunkowej drogi rowerowej (156 m * 2050 zł)	319 800 zł

Status projektu

Wnioskodawca wycofał projekt

Roman Paszak

24.03.2026 11:22

1. Projekt dubluje planowaną inwestycję miejską: Projekt powstaje w miejscu planowanej przebudowy układu drogowego, więc istnieje wysokie ryzyko, że nowa nawierzchnia zostanie rozebrana lub zmieniona w krótkim czasie, oznacza również to podwójne finansowanie tego samego odcinka. Ponadto Budżet Obywatelski nie powinien finansować inwestycji, które są już przewidziane w planach miejskich albo mogą zostać zaraz unieważnione przez większą inwestycję. 2. Pogarsza funkcjonalność (z 2-kierunkowej na 1-kierunkową): oznacza to realne pogorszenie warunków dla rowerzystów: konieczność objazdów, większe komplikacje dla codziennych tras (dojazdy do pracy/szkoły), potencjalne zwiększenie konfliktów z ruchem pieszym lub samochodowym. Wbrew deklaracjom projektu, to może obniżyć dostępność infrastruktury rowerowej, a nie ją poprawić. 3. Projekt jest fragmentaryczny i niespójny systemowo: projekt obejmuje tylko 180 metrów, w związku z czym nie rozwiązuje problemu całej trasy, tworzy kolejny „ładny fragment” wśród gorszej infrastruktury, nie poprawia realnie spójności sieci. 4. Ma niską efektywność kosztową: Koszt 320 tys. zł za 156 m daje ok. 2050 zł/mb. Jest to bardzo wysoki koszt jak na samą wymianę nawierzchni, brak nowych funkcji (to nie nowa infrastruktura, tylko kosmetyka), brak uzasadnienia, że to najlepsze wykorzystanie środków BO. 5. Nie rozwiązuje realnych problemów bezpieczeństwa i proponuje estetykę zamiast rozwiązania realnych problemów. Projekt skupia się na komforcie (asfalt vs kostka), nie rozwiązuje problemu niebezpiecznych skrzyżowań, kolizji z pieszymi. 6. Inwestycja może być nietrwała projektowo; ulepszamy coś, co już istnieje, zamiast naprawiać to, co nie działa; łatamy odcinki zamiast budować spójny system.
Dodaj komentarz:

Zaloguj się by móc dodawać komentarze.
Nie masz konta? Utwórz je w 30 sekund!