Problem z załadowaniem strony? Kliknij tutaj

projekt Nr 2026/CHW/0020

2026/CHW/0020. Chodnik wdłuż ul. Tęczowej


Cel projektu

Celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa i komfortu poruszania się pieszych poprzez budowę chodnika wzdłuż ul. Tęczowej oraz oznaczenie przejścia dla pieszych przy wyjściu z placu zabaw.

Skrócony opis projektu

Budowa chodnika umożliwiającego bezpieczne poruszanie się pieszych wzdłuż ul. Tęczowej.

Szczegółowy opis projektu

Projekt przewiduje wykonanie chodnika wraz z niezbędnymi elementami infrastruktury towarzyszącej, takimi jak obrzeża. Realizacja zadania poprawi bezpieczeństwo mieszkańców poruszających się pieszo, w tym dzieci idących do szkoły oraz osób korzystających z terenu rekreacyjnego. Inwestycja zwiększy dostępność infrastruktury pieszej i poprawi jakość przestrzeni publicznej.

Adres

Gdynia, ul. Tęczowa

Opis lokalizacji

Obszar pomiędzy placem zabaw (osiedlowy), wzdłuż ul. Tęczowej do wysokości wjazdu na II część osiedla przy której zlokalizowane są punkty użyteczności publicznej.

Numery działek i obręby

4435, 4466 / Chwarzno-Wiczlino

Własności działek

M. Gdynia

Projektowanie uniwersalne

Tak

Status projektu

Zweryfikowany negatywnie na etapie oceny merytorycznej

Uzasadnienie

Brak możliwości realizacji zaproponowanego ciągu pieszego jako samodzielnego zamierzenia inwestycyjnego.

Teren objęty jest miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego nr 2202, uchwalonym uchwałą nr XXXII/753/05 Rady Miasta Gdyni z dnia 22 czerwca 2005 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego części dzielnicy Chwarzno-Wiczlino w Gdyni, w rejonie ulic Suchej i Wiczlińskiej. Zgodnie z kartą terenu 083 KD-L 1/2 obszar ten przeznaczony jest pod budowę ulicy lokalnej jednojezdniowej z dwoma pasami ruchu, drogami dla rowerów oraz obustronnymi chodnikami.

Obecnie ul. Tęczowa nie została zrealizowana w terenie w układzie przewidzianym w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego. W związku z tym wykonanie samego chodnika wymagałoby wcześniejszego opracowania kompleksowej dokumentacji projektowej dla budowy całej ulicy. Dokumentacja powinna przedstawiać docelowy układ drogowy zgodny z ustaleniami planu, obejmujący w szczególności jezdnię, drogi dla rowerów, obustronne chodniki, odwodnienie, oświetlenie oraz niezbędną infrastrukturę techniczną. Projektowany chodnik mógłby stanowić wyłącznie jeden z elementów tak opracowanego układu drogowego.

Realizacja ciągu pieszego bez uprzedniego zaprojektowania całej ulicy miałaby charakter fragmentaryczny i mogłaby przesądzić o rozwiązaniach geometrycznych oraz wysokościowych przyszłej drogi, a także powodować kolizje z jej odwodnieniem, oświetleniem lub pozostałą infrastrukturą techniczną. Mogłoby to skutkować koniecznością późniejszej przebudowy albo rozbiórki chodnika podczas docelowej realizacji ul. Tęczowej.

W konsekwencji wykonanie zadania wymagałoby przeprowadzenia pełnego procesu inwestycyjnego obejmującego zaprojektowanie i budowę układu drogowego ul. Tęczowej, a nie wyłącznie wykonanie ciągu pieszego wskazanego we wniosku. Tak określony zakres stanowi kompleksową inwestycję drogową, której skala i charakter wykraczają poza założenia projektu zgłoszonego w ramach Budżetu Obywatelskiego.

Z powyższych względów projekt nie może zostać dopuszczony do realizacji w zaproponowanym zakresie.

Podstawa prawna:
UCHWAŁA NR XXIII/555/25 RADY MIASTA GDYNI z dnia 22 października 2025 r. w sprawie zasad i trybu przeprowadzenia Budżetu Obywatelskiego

§ 5. W ramach Budżetu Obywatelskiego realizowane są wyłącznie projekty:
4) stanowiące kompletną inwestycję lub działanie, tzn. niewymagające niezbędnych uzupełnień, bez których mieszkańcy nie będą mogli w pełni korzystać z efektów realizacji projektu;

§ 6. Z realizacji w ramach Budżetu Obywatelskiego wyłączone są projekty, które:
2) zakładają wykonanie wyłącznie dokumentacji projektowej;
3) na etapie oceny projektów wymagają pogłębionych analiz związanych z oceną skutków proponowanych rozwiązań dla ruchu na drogach publicznych i wewnętrznych;
4) dotyczą budowy, przebudowy oraz remontów dróg publicznych i dróg wewnętrznych z wyjątkiem ciągów pieszych, dróg rowerowych i rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo pieszych;